보잉은 지난 주 알래스카 항공 항공기의 비상구 도어 패널이 고장난 이후 737 Max 9 항공기의 품질 검사를 강화할 계획이라고 월요일 직원들에게 말했습니다.
이는 일부 항공사가 항공기 구매를 연기하거나 유럽 경쟁사인 에어버스와 협력하게 된 일련의 제조 결함으로 인해 미국 최고의 항공기 제조업체로서의 명성이 훼손된 보잉의 일련의 문제 중 가장 최근의 것입니다.
이번 검사는 연방 규제 당국이 737 Max의 운항을 중단한 이후에 이루어졌으며, 보잉은 알래스카 항공의 비행과 고객 불만 이후 품질 보증 및 통제에 대해 “우리가 있어야 할 곳에 있지 않다는 것이 분명하다”고 밝혔습니다.
보잉 상업용 항공기의 사장 겸 CEO인 스탠 딜(Stan Deal)은 직원들에게 보낸 이메일에서 “우리 팀은 공장과 생산 시스템 전반의 품질 관행도 면밀히 검토하고 있습니다.”라고 말했습니다.
보잉은 또한 필요에 따라 항공기를 점검하기 위해 항공사 고객과 독립 검사관을 데려오고 있다고 Deal은 썼습니다.
일주일 전 오레곤주 포틀랜드에서 비행기가 이륙한 직후 알래스카 맥스 9의 도어 플러그 두 개 중 하나가 터져 비행기에 구멍이 생겼습니다. 객실은 압력을 잃었고 비행기는 급격하게 하강하여 비상 착륙을 위해 포틀랜드로 되돌아갔습니다. 심각한 부상은 보고되지 않았습니다.
사건 이후 연방항공청(Federal Aviation Administration)은 지난주 제조업체가 날아간 동체 패널이 안전하고 규제 당국이 승인한 설계를 충족하도록 제조되었는지 확인하지 못했는지 조사할 계획이라고 발표했습니다.
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 보잉 737 맥스 9(Boeing 737 Max 9) 여객기의 안전상의 이유로 출구가 필요하지 않은 경우 추가 문을 채우는 데 사용되는 플러그에 대한 조사에 집중하고 있습니다.
이번 알래스카 항공기 사고는 2018년 시작된 보잉의 일련의 사고 중 가장 최근의 사건이다. 인도네시아와 에티오피아에서 두 차례에 걸쳐 Max 8 항공기가 추락한 사건 중 첫 번째 사고는 4개월여 간격으로 총 346명의 목숨을 앗아갔다. .
Max 8과 Max 9 비행기는 두 번째 충돌 이후 거의 2년 동안 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. 그 이후로 다양한 제조상의 결함으로 인해 때때로 Max 제트기와 더 큰 Boeing 항공기인 787의 배송이 지연되었습니다. 지난 달 회사는 항공사에 Max 제트기의 방향타 제어 시스템 볼트가 느슨한지 검사하도록 요청했습니다.
